連續多條海運船只出現疫情！曾掛靠寧波、廈門等國內多港……

最近Omicron在國內多個城市出現，各國疫情頻頻反彈。Omicron現在是許多國家的主導變體，由于Omicron比以前的變種更具傳染性，可能會有大量人群同時患病或被隔離，關鍵的基礎設施可能崩潰。

MSC Lauren 大型集裝箱船現陽性病例，航行中斷，曾靠國內多港

據當地媒體報道，近日，一艘懸掛巴拿馬船旗的名為MSC Lauren 的大型集裝箱船舶在抵達智利圣安東尼奧港后經檢查發現該輪上有兩名新冠核酸檢測呈陽性，該輪上總共有23名海員，目前港口當地主管部門正在對該輪上所有船員PCR核酸檢測。

該輪執行MSC亞洲-南美ADES航線，本航次曾掛靠我國寧波、廈門、香港等多個港口。
需要強調的是，MSC LAUREN也是近11天在智利瓦爾帕萊索地區第四艘被檢測出有海員感染新冠病毒的船舶。

掛靠青島貨輪出現船員確診，16名密接被隔離

2022年1月14日0—24時，青島市新增境外輸入確診病例3例，其中病例1為印度籍，病例2和病例3均為菲律賓籍。

3人所在貨輪從韓國出發，于1月13日靠泊青島前灣港集裝箱碼頭77泊位。

1月14日3人海關核酸檢測結果均為陽性，當日下船上岸由120負壓救護車轉運至定點醫院隔離治療，結合流行病學史、臨床表現和實驗室檢測結果，專家組診斷3人均為新冠肺炎確診病例（普通型）。

近期有配載上述船舶的外貿出口和貨代物流企業需要特別注意，及時關注船舶動態，與船公司保持溝通，了解貨物情況，以及事故對于后續船期延誤的影響！

年前出貨高峰，卻遭遇大面積停航和漲價潮！海運全面漲價！

雖然每年過年前海運價格都會上漲，但是2022年是貴的離譜。在距離過年還有2周多的時間，從21年延續到22年的缺倉缺柜子，運價持續上漲，真的是讓出口企業和貨代公司苦不堪言。

尤其是最近，美國那邊每天新增大幾十萬的新冠案例，甚至在1月3號那天新冠新增案例突破1百萬。導致現在我們在美國的尾端配送出現延誤，不僅運費貴，有些卡派司機拒單。

我們從相關的數據來看看，運價是如何持續攀升的。

德魯里本期最新綜合世界集裝箱指數上漲1.4%至每40英尺集裝箱9544.66美元，仍比去年同期高出82%。德魯里今年迄今評估的WCI平均綜合指數為每40英尺集裝箱9477美元，比五年平均水平每40英尺集裝箱2864美元高出6613美元。德魯里預計，未來一周利率將繼續攀升。

我們再來看看FBX數據統計：

中國至美西的運價為每40英尺14637美元，高于上期的13633美元，漲幅達7%。

中國至美東的最新運價為每40英尺17488美元，高于上期的16705美元，漲幅達5%。

中國至北歐的最新運價為每40英尺14432美元，高于上期14269美元，小幅上漲1%。

中國至地中海的最新運價為每40英尺13599美元，高于上期13435美元，小幅上漲1%。

還有就是最近國內突然爆發出新的疫情，而最近，美森發布了一則通知，原定于1月19日和20日在寧波、上海停航的輪船被取消了，船期延至1月26、27日。而其他船運公司也頻繁出現航次取消及跳港的情況。

輪船班次的減少勢必會導致海運價格上漲，而春節前正好是出貨高峰期。面對上漲的運費以及緊湊的發貨時間，不少外貿人表示2022年開端就太難了。